Передать потомкам правду о войне

В начале войны многие жители были уверены, что мы скоро разобьем врага на его территории, как уверяла наша пропаганда. Всем нам выдали противогазы. Однако, к воздушным тревогам все скоро привыкли и не обращали внимания на падающие осколки.
Началась эвакуация промышленных предприятий в тыл. Всего в 1941 г. было эвакуировано с приграничных территорий 80 % промышленности вооружения, а также заводы других отраслей. Только для эвакуации киевского завода “Арсенал” потребовалось 1100 железнодорожных вагонов. В том же году было вывезено в тыл более 10 млн. человек.
Наш эшелон вышел из Одессы 16 июля 1941 г. Вечером раздались прерывистые гудки паровоза. В них слышалась тревога. Через минуту в темном небе появился двухмоторный самолет. Он промчался бреющим полетом над остановившимся эшелоном и сбросил бомбу, которая разорвалась рядом с открытой платформой и осколком убила подростка. Самолет умчался в ночь, а объятые ужасом люди прислушивались к ночному небу, ожидая следующего самолета, но его не было. Эшелон двинулся дальше. В 11 часов утра поезд остановился, и машинист начал давать сигналы тревоги. Впереди послышался гул трех летящих самолетов. Мы с матерью укрылись в открытом поле с помощью снопов льна. Большинство пассажиров укрылось в ближайшей роще. Самолеты летели очень низко, сбрасывая бомбы и обстреливая людей из пулеметов. Земля под нами содрогалась от взрывов. Метрах в двух от меня была убита девушка 20-ти лет. Наших самолетов не было. Вдруг у одного из немецких самолетов возникла какая-то неисправность, и он приземлился рядом. Через пару минут вновь взлетел и продолжил бомбить. От рощи, в которой укрывалось большинство людей, остались только пеньки, между которыми лежали убитые и фрагменты тел.
Появились двуколки со знаком Красного Креста, запряженные лошадьми. Они подбирали раненных. Остаток людей и оборудования погрузили на уцелевшие платформы, прицепили два паровоза и быстро погнали дальше. Так произошло мое первое знакомство со смертью.
В тылу эвакуированные заводы располагались в неприспособленных помещениях, а зачастую под открытым небом и в кратчайший срок начинали работать, давая армии вооружение.
В 1941 г. в стране выдвинулась блестящая плеяда инженеров-евреев, способных организовать производство, имеющих опыт работы в оборонной промышленности. Антисемит Сталин понимал, в каком катастрофическом положении оказалась его армия перед лицом хорошо оснащенного врага, в короткое время захватившего огромную территорию. Безусловно, он боялся и за себя лично. Ему пришлось на время забыть о своих антисемитских наклонностях. Он не только назначал директорами и главными инженерами способных специалистов, но и осыпал их за успехи самыми высокими правительственными наградами. Работая в оборонной промышленности, бывая в командировках на разных заводах, я, еврей по национальности, лишенный по воспитанию каких-либо националистических наклонностей, удивлялся: на какой бы завод я ни приезжал, то ли директор, то ли главный инженер, то ли другие руководители были евреями. Способные, энергичные, хорошо знающие производство, умные и беспредельно преданные своему делу. Руководители заводов имели прямую связь со Сталиным и находились на работе, как и вождь, до 2-3-х часов ночи. Затем перерыв до 12 часов дня.

Артиллерийское вооружение
Главное управление по производству артиллерийского вооружения возглавлял генерал Наум Эммануилович Носовский. В руководстве крупнейших заводов этой отрасли были евреи. Приволжским (Горьковским) заводом руководил герой соц. труда А.С. Елян, главным инженером был Марк Зиновьевич Олевский (лауреат Сталинской премии). За годы войны завод выпустил 100 тыс. орудий. Пермский артиллерийский завод возглавлял герой социалистического труда Абрам Исаевич Быховский. Уральским артиллерийским заводом руководил герой социалистического труда Лев Робертович Гонор. Этот завод выпускал тяжелые полевые и противотанковые пушки. Директором артиллерийского завода им. Ворошилова был Борис Абрамович Хазанов Директором завода им. Калинина (бывшего Обуховского) был Борис Абрамович Фрадкин. На заводе выпускали зенитные артиллерийские установки. После войны завод производил ракетные установки, их главным конструктором был герой социалистического труда Лев Вениаминович Люльев.
Яков Абрамович Шифрин в 1941 г. был главным инженером завода “Большевик”, в 1942 г. стал директором артиллерийского завода им. Ворошилова. На этом заводе было создано СКБ минометного вооружения.
Я.А. Шифрин был одним из руководителей Центрального артиллерийского конструкторского бюро в 1942-1944 гг. Он был лауреатом государственной премии, кавалером Ордена Ленина и других орденов.
Всем директорам артиллерийских заводов было присвоено генеральское звание. За годы войны артиллерийские заводы выпустили 482 тысячи орудий.

Стрелковое и авиационное вооружение
Основным поставщиком всех видов стрелкового вооружения был Ижевский машиностроительный завод, главным инженером которого в годы войны был Соломон Савельевич Гинденсон, Герой социалистического труда. Главным технологом был Абрам Яковлевич Фишер, лауреат Сталинской премии (после войны А.Я. Фишер был главным инженером Ижевского завода). Главным конструктором авиационного вооружения был выдающийся инженер Александр Эммануилович Нудельман, лауреат Государственной премии, лауреат Ленинской премии, Герой социалистического труда. Завод выпускал также противотанковые ружья, пулеметы и т.п.

Танковое производство
По данным Генерального штаба, Красная Армия потеряла за первые 5 месяцев войны 20500 танков. Поэтому Сталин принял экстренные меры для создания в тылу новой танковой промышленности. С этой целью в Челябинск, где находился тракторный завод, были эвакуированы Кировский завод из Ленинграда и танковый завод № 183 из Харькова. Директором головного предприятия – Кировского завода – был назначен Исаак Мойсеевич Зальцман, который в 1941 г. был назначен заместителем наркома танковой промышленности , а в 1942-1943 гг. стал наркомом. Через полтора месяца Харьковский завод начал выпускать дизельные двигатели для танков Т-34, которые еще раньше были созданы в Харькове. Дизельный двигатель мощностью 500 л.с. (модель В-2) был сконструирован в Харькове под руководством Якова Ефимовича Вихмана специально для этого танка. Главным инженером Уральского танкового завода (бывшего № 183) был Лазарь Исаакович Кордунер. Кроме указанны заводов в состав Танкограда входил еще ряд заводов: “Московский станкозавод”, “Красный пролетарий”, завод шлифовальных станков и еще полтора десятка заводов-смежников. Возглавлял конгломерат И.М. Зальцман. На входившем в состав Танкограда Уралмашзаводе было организовано производство самоходных артиллерийских установок САУ-122, оснащенных 122-мм гаубицами конструкции Лазаря Исааковича Горлицкого. Толщина броневой защиты САУ составляла 45 мм. Вскоре завод заменил ее более совершенной установкой САУ-100 с двумя прицелами. За годы войны было выпущено 22 тысячи таких установок. В Нижнем Новгороде, где директором завода “Красное Сормово” был Ефим Эммануилович Рубинчик (бывший директор Коломенского паровозостроительного завода) также было организовано производство танков Т-34. Сын директора – Александр Рубинчик работал на этом же заводе испытателем танков. Ушел на фронт в звании лейтенанта, а дослужился до звания генерал-лейтенанта танковых войск. Директор завода Ефим Рубинчик также имел звание генерала.
В сентябре 1942 г. выпуск двигателей В-2 был организован и на моторном заводе в г. Барнауле под руководством главного инженера Эфраима Моисеевича Льва, переведенного со Сталинградского тракторного завода. В 1943 г. Кировский завод начал выпуск тяжелых танков ИС-1 и ИС-2 с более мощным вооружением, а также танков КВ. Главным конструктором тяжелых танков был Жозеф Яковлевич Котин, генерал, лауреат Сталинской премии. За годы войны в Танкограде было выпущено более 100 тысяч танков и САУ.

Авиационная промышленность
Еще в 1940 г. директор одного из крупных авиазаводов в г. Воронеже Матвей Борисович Шенкман при поддержке конструктора С. Ильюшина на свой страх и риск, без разрешения начальства, начал осваивать производство самолетов ИЛ-2. 23 августа 1941 г. он был награжден Орденом Ленина и получил телеграмму от Сталина: “Самолеты ИЛ-2 нужны Красной Армии как воздух”. Затем Шенкман был принят Сталиным и получил 2 млн. рублей на премии рабочим. Намечено было завод расширить. Но 23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе. Постановлением Совнаркома за подписью Сталина членам семьи Шенкмана была назначена персональная пенсия. В постановлении также указано установить бюст М.Б. Шенкмана на территории завода.
В авиапромышленности состояло 120 заводов. В 1941 г. ВВС получили 15 тысяч самолетов, в 1942 г. – 25 тысяч, в 1944 г. – 40 тысяч. Кроме того, наша армия получила по ленд-лизу от союзников еще 1475 самолетов. Среди руководителей отрасли были, как и везде, люди разных национальностей, в том числе и евреи. Харьковским авиакомбинатом руководил Вениамин Соломонович Берман, Иркутским авиазаводом – Исаак Борисович Иосилович, Саратовским заводом – Израиль Соломонович Левин, Воронежским – Матвей Борисович Шенкман, авиамоторным им. Фрунзе – Михаил Сергеевич Жезлов, заводом по выпуску самолетов У-2 – Юлий Борисович Эскин, заводом самолетных винтов – Оскар Александрович Казанский. Среди главных инженеров авиазаводов были Давид Ефимович Айзенберг, Абрам Львович Годенко, Лев Самойлович Давыдов, Наум Александрович Шапиро, Симка Беркович Шерман, Ефим Маркович Юдин, Абрам Филиппович Авербух и другие. Директором Особого завода № 69 был Александр Савельевич Котляр. В октябре 1941 г. этот завод перебазировали в Новосибирск. Это было ведущее предприятие отрасли, поставляющее прицелы, дальномеры, стереотрубы, бинокли и другую оптическую продукцию.
Генерал-майор И.С. Левин на Саратовском заводе выпустил за годы войны 15 тыс. истребителей ЯК-1 и ЯК-3 благодаря поточно-стендовой сборке самолетов.
Директору Иркутского авиазавода, выпускавшего самолеты Пе-2, Пе-3 и ИЛ-4, присвоили звание Героя социалистического труда и впоследствии назначили заместителем А.Н. Туполева. Крупнейшее авиамоторное предприятие им. Фрунзе в Самаре (тогда Куйбышеве) выпускало моторы для бомбардировщиков и штурмовиков. Директор этого завода генерал-майор М.С. Жезлов был награжден четырьмя орденами Ленина и званием Героя социалистического труда. Однако это не помешало уволить его в 1950 г. и перевести в КБ Сухого на опытный завод.
Самым массовым истребителем был самолет Як-9, оснащенный 37-мм пушкой. Важную роль в Сталинградской битве сыграли истребители Ла-5, созданные в КБ Семена Алексеевича Лавочкина, тоже генерал-майора и Героя социалистического труда. Благодаря им немцы не смогли осенью 1942 г. оказать помощь осажденным войскам Паулюса. Прославленные штурмовики ИЛ-2 (10 тысяч) и ИЛ-10 (6,5 тысяч) помогли победить врага.

Производство боеприпасов
В начале войны все 7 химических заводов по производству пороха и ВВ, расположенные недалеко от границы, были захвачены немцами. Нам нечем было стрелять. На первое время американцы поставили нам 370 тыс. тонн пороха. Сталин выпустил из лагеря заключенного туда бывшего наркома вооружения Бориса Львовича Ванникова и назначил его наркомом боеприпасов. Под его руководством развернулись исследования по использованию новых источников для производства боеприпасов. Толуол получили из нефтехимического производства на Уфимском заводе. Усилиями Московского НИИ боеприпасов особого бюро на заводе № 98, где директором был Давид Григорьевич Бидинский, и профессора Ю. Харитона (после войны – создателя атомной бомбы, академика) задача была решена. Начали выпускать боеприпасы, заводы, руководимые Д.Г. Бидинским, С.Г. Франкфуртом, Е.Д. Бердичевским, О.М. Беленьким, Б.З. .Окуневым, М.Б. Левиным, Н.Ш. Абелевым, Д.Р. Барским и др. Сталин осыпал их высокими наградами.
Даже на артиллерийском заводе им. Ворошилова (директор Б.Н. Хазанов) выпустили 8 тыс. мин и 240 тыс. авиабомб. К работам подключили наркомат минометного вооружения и наркомат цветной металлургии. 42 % всего свинца для изготовления пуль и шрапнели давал Ленинградский полиметаллический комбинат, остальной свинец поставлял Чимкентский свинцовый завод. Генерал Давид Вишневский и его ЦКБ создавали новые типы взрывателей. На заводах цветной металлургии за годы войны было изготовлено 13 млн. реактивных снарядов для “Катюш”, установленных на американские “Студебеккеры” с мощным двигателем (95 л.с.). Сами установки монтировал Московский завод “Компрессор”.
В оборонных наркоматах было два наркома еврея: Ванников Борис Львович – нарком боеприпасов и Зальцман Исаак Мойсеевич – нарком (и создатель) танковой промышленности. Среди руководителей Главных управлений было 26 евреев. 18 заместителей наркомов ряда важнейших наркоматов тоже были евреями, среди них: Сандлер Соломон Миронович и Рыбак Борис Михайлович – в авиационной промышленности; Каплун Григорий Данилович – в судостроении; Коган Юлий Соломонович – в наркомате среднего машиностроения; Мясковский Семен Абрамович – там же. В наркомате химической промышленности было трое евреев. Начальником технического управления наркомтанкопрома был Фрезеров Григорий Рафаилович.
После войны министр Б.Л. Ванников возглавлял работы по созданию атомной бомбы, будучи председателем Комитета № 1 при правительстве. Похоронен Б.Л. Ванников у Кремлевской стены.

Послесловие
После окончания войны отдел машиностроения ЦК КПСС развил бурную деятельность по увольнению наиболее опытных специалистов-евреев под лозунгом “борьбы с космополитизмом”. Можно представить себе состояние человека, отдавшего все силы и энергию для достижения победы и теперь лишенного работы, униженного, оскорбленного.
Одним из первых уволенных начальников Главных управления был генерал-майор инженерно-артиллерийской службы Наум Эммануилович Носовский, возглавлявший в годы войны артиллерийскую промышленность.
В июле 1947 г. уволили начальника Главного управления по производству боеприпасов Виктора Абрамовича Землеруба. Известного строителя, начальника Управления строительства Беломорско-Балтийского канала Якова Давыдовича Рапопорта, награжденного пятью орденами Ленина, перевели в институт Гидропроект на должность зам. Директора по общим вопросам. Удалили из наркомата химической промышленности начальника Первого Главного управления С.Я. Файнштейна, несмотря на его большие заслуги. Уволили заместителей наркомов: авиационной промышленности – Соломона Мироновича Сандлера и цветной металлургии – Соломона Александровича Рагинского. В авиапромышленности убрали всех директоров заводов еврейской национальности. Последним из них уволили директора Саратовского авиазавода Израиля Соломоновича Левина, награжденного двумя орденами Ленина и полководческой наградой – орденом Кутузова.
В наркомате минометного вооружения в 1958 г. осталось три директора завода из 40 директоров и главных инженеров, работавших в годы войны. За период с 1947 по 1953 годы в оборонной промышленности было уволено более 50 евреев – генералов и адмиралов. Это коснулось и Героя Советского Союза начальника военно-инженерной академии генерал-полковника Котляра, а также ряда лиц высшего генералитета – Биновича (бронетанковые войска), С.Д. Давидовича – начальника НИИ танковой промышленности и ряда других. Вряд ли является совпадением, что в период с 1947 по 1953 годы еще не в преклонном возрасте ушли из жизни многие известные специалисты и организаторы производства. Такие как главный конструктор взрывателей генерал-лейтенант Д.Н. Вишневский (в 57 лет), организатор подшипниковой промышленности Я.С. Юсим (также в 57 лет), главный инженер Главка боеприпасов Евгений Исаевич Бомштейн. В 52 года умер бывший командующий инженерными войсками легендарной 62-й армии генерал И.Н. Шмульзон. Уволили в 1947 г. создателей промышленности боеприпасов генералов Д.Б. Бидинского, С.Г. Франкфурта, С.А. Невструева и др. Среди уволенных оказались первые Герои соц. труда в артиллерийской промышленности Л.Р. Гонор и А.И. Быховский, директора заводов Фрадкин, Хазанов, Шифрин, главный инженер Приволжского завода Олевский. Директора завода № 69 – одного из ведущих в авиапромышленности, А.С. Котляра отдали под суд по ложному обвинению в финансовых махинациях. В начале 1951 г. наркомат авиационной промышленности направил отделу машиностроения ЦК КПСС отчет о работе с кадрами, в котором сообщалось об увольнении 34 директоров и 31 главного инженера еврейской национальности. Евреев увольняли и в других отраслях, например, автомобильной (П.И. Шварцбург, Б.М. Фиттерман и др.). Трагическая судьба у создателя нашей танковой промышленности – наркома Исаака Мойсеевича Зальцмана. Его дело рассмотрела Комиссия партийного контроля ЦК КПСС и оправдала его. Однако, когда Зальцман приехал в Ленинград, секретарь обкома партии Романов даже отказался принять его. Безработного наркома случайно встретил старый знакомый – председатель горисполкома и устроил его на работу на один из подчиненных исполкому заводов. Травля евреев продолжалась до смерти Сталина. Евреев нигде не принимали на работу, а работающих увольняли. Это привело к массовой эмиграции их из СССР. Россия лишилась крупных ученых и специалистов. Очень пострадала наука. Из учебных институтов изгоняли маститых профессоров, доцентов, преподавателей. Не принимали евреев в аспирантуру. Автор статьи все это испытал на себе. “Пятый пункт” в паспорте закрывал дорогу к работе и творческой жизни. В 1971 г. из СССР эмигрировали 13 тыс. евреев, в 1970 г. – 51 тыс. человек, в 1980 г. – 60 тыс. человек, в 1990 г. – 45, 5 тыс., и так далее. Разбивались семьи, люди уезжали в разные страны. По сравнению с 1970 г. количество евреев в нашей стране уменьшилось в 10 раз. Трагедия маленького народа, внесшего неоценимый вклад в победу в войне, продолжалась. 500 тыс. евреев героически проявили себя на фронте. Об этом писал доктор исторических наук полковник Ф. Свердлов, ныне покойный. Боевые награды на фронте получили 123822 еврея. Огромен их вклад в восстановление и организацию новой оборонной промышленности в годы войны, о чем наша литература умалчивает. А без достаточного и мощного вооружения победа в войне была бы невозможна. Заслуга евреев в создании оборонной промышленности должна войти в историю второй мировой войны. А имена людей, руководивших этой промышленностью, не должны быть забыты. В войне принимали участие все народы нашей страны. Наибольший вклад внес русский народ, он и понес наибольшие потери. Никто этого не отрицает. Но и еврейский народ героически сражался на фронте и в тылу. Евреи тоже герои.
Я работал ведущим конструктором одного из ведущих оборонных заводов – Ижевского машиностроительного. Бывал и на других заводах, видел и помню этих людей. Скоро наступит конец и моей жизни, и я хочу эту правду о войне передать потомкам. Чтобы никогда это не повторилось.